Атомная подводная лодка (АПЛ) К-19, вооруженная баллистическими ракетами, построенная в 1958-1960 гг., впоследствии стала самой аварийной подводной лодкой Советского ВМФ. Многие моряки верят в приметы, поэтому то, что при спуске лодки на воду 11 октября 1959 г. брошенная об борт бутылка шампанского не разбилась, было воспринято как плохой знак. То же самое произошло с известным трансатлантическим лайнером «Титаник», который затонул во время своего первого плавания в апреле 1912 г.
Из-за большого количества аварий АПЛ К-19 получила среди советских моряков прозвище «Хиросима», а американцы назвали лодку Widowmaker, или «Создательница вдов». Зловещее предзнаменование вполне оправдалось. Хотя К-19 прослужила на Северном флоте до 1990 г., за это время с ней произошло 6 аварий, которые привели к человеческим жертвам. Еще до того, как лодка вступила в строй, в 1959 г. во время проведения покрасочных работ в трюмах лодки погибли 3 человека, в том числе два из-за вспыхнувшего пожара. Один матрос погиб в 1961 г. при погрузке ракет в пусковые шахты. В апреле этого же года К-19 чудом избежала столкновения с американской субмариной «Наутилус» и при резком погружении врезалась в морское дно.
Силуэт К-19 и схема с нумерацией отсеков
К-19 терпит бедствие в Атлантическом океане, 1972 г.
Самая крупная и трагическая авария произошла 4 июля 1961 г. во время первого боевого похода. Еще при проведении ходовых испытаний, давление в первом контуре кормового атомного реактора было значительно превышено, однако последствия этой нештатной ситуации оставили без должного внимания. При возвращении лодки на базу после участия в военно-морских учениях «Полярный круг» отказал контур охлаждения кормового реактора в 9 отсеке. Аварийная защита реактора была сброшена, и лодка продолжила движение в надводном положении на 35% мощности. Вскоре после аварии был отмечен резкий рост уровня гамма-излучения, которое удалось незначительно понизить принудительной вентиляцией реакторного отсека. Через 4 часа после инцидента, в 8-45 утра, аварийной партии удалось пролить водой перегревшийся реактор. Однако эта мера привела к разрушению активной зоны и резкому росту гамма-излучения, радиационное загрязнение быстро распространилось по всем отсекам лодки, и командир принял решение об эвакуации экипажа. Через сутки после аварии экипаж численностью 104 человека эвакуировала подошедшая дизельная подлодка С-270, а позже спасенных моряков передали на эсминцы. К-19 отбуксировали на базу, в течение 6 месяцев дезактивировали и в декабре 1961 г. перевели в Северодвинск.
В результате сильного облучения в период с 10 по 23 июля 1961 г. скончались 8 членов экипажа, а 1 августа умер командир БЧ-5 (электромеханическая боевая часть) капитан 3-го ранга Анатолий Козырев. Остальные члены экипажа, получившие меньшие дозы облучения, лечились на протяжение года. В результате к прохождению дальнейшей службы на кораблях признали всего 37 человек из числа оставшихся в живых членов экипажа. Этот инцидент сразу же был засекречен и оставался таковым вплоть до начала 1990-х гг.
Торпедный отсек К-19
Всплытие подлодки К-19
В качестве атомного подводного ракетоносца К-19 продолжала выполнять задания боевой службы – патрулирование, учебные стрельбы баллистическими ракетами Р-13 и Р-21 из подводного положения, учебные торпедные атаки. Ракетоносец длиной 114 м был хорошо вооружен для того времени: 3 ракеты были расположены в ограждении рубки, в носу находились 4 торпедных аппарата на 16 торпед, на корме – 2 торпедных аппарата с 6-ю противолодочными торпедами.
Очередная крупная авария произошла 15 ноября 1969 г. в Баренцевом море. К-19 резко совершила маневр ухода на глубину с 60 до 90 м и столкнулась с американской атомной субмариной «Гато». В результате удара на К-19 были полностью уничтожены носовые гидролокаторы и повреждены крышки передних торпедных аппаратов. Советская подлодка вернулась на базу для ремонта, а американская, практически не получив повреждений, продолжила плавание. Впоследствии USS Gato стала первой атомной подводной лодкой, обогнувшей Южную Америку, и первой такой субмариной, которая прошла через Панамский канал и пролив Магеллана в 1976 г.
Во время похода в Бискайском заливе 24 февраля 1972 г. на подлодке К-19 вспыхнул пожар, начавшийся из-за протечки масла из трубопровода системы рулевого управления. Во время пожара и в ходе последующей спасательной операции погибли 30 моряков, включая 4-х офицеров. Результаты расследования показали, что командир лодки, капитан 1-го ранга В.П. Кулибаба (1937-2004) действовал правильно и смог организовать спасение лодки и большей части экипажа. Он не покинул буксируемую поврежденную К-19 до самого прибытия в порт, в то время как остальной экипаж эвакуировали подошедшие советские корабли Северного и Черноморского флота. За героизм, проявленный при ликвидации аварии, командира АПЛ наградили орденом Красного Знамени. После пожара подлодка К-19 была отремонтирована и продолжила службу. В 1979 г. подводный атомный крейсер-ракетоносец попал под действие договора об ограничении стратегических вооружений ОСВ-1, заключенного между правительствами СССР и США.
К-19 в надводном положении
Контр-адмирал Ю.Ф. Бекетов и капитан 1 ранга О.Е. Адамов, командовавшие К-19 в 1967-1969 и в 1987-1997 гг.
Ракетные шахты были демонтированы и сняты с корабля, К-19 переоборудовали по проекту 658С в подводную лодку специального назначения и дали новое название – КС-19. Её стали использовать для испытания оборудования новых систем связи с подводными лодками, приспособив для их размещения освободившийся 4-й отсек. На КС-19 был установлен комплекс космической связи «Цунами» и размещен модуль с выпускаемой буксируемой всплывающей антенной «Залом». Из-за этого максимальную глубину погружения КС-19 ограничили с 300 до 200 м. Испытания новых систем связи между подводными лодками, в том числе с двумя всплывающими буксируемыми антеннами «Фосфор», проводились с 1980 по 1982 гг. Далее КС-19 продолжала использоваться для аналогичных задач, а в 1986 г. должен был состояться сеанс связи между АПЛ, находящейся в экваториальных районах Атлантики, и модулем «Квант» орбитальной космической станции «Мир». Однако эти испытания отменили за несколько дней до выхода КС-19 в поход.
В 1990 г. подводная лодка К-19, прослужив на флоте более 30 лет, была выведена из состава ВМФ СССР. За это время она прошла в общей сложности 332 000 морских миль, осуществила пуск 22 баллистических ракет и провела 60 торпедных стрельб. Несмотря на все усилия ветеранов-подводников, которые хотели сохранить первый подводный крейсер в качестве музея, в 2003 г. лодку отправили для утилизации на судоремонтном заводе «Нерпа» в г. Снежногорске Мурманской области.
Рубка К-19 в с. Никульское, 2020 г.
Мемориал подводников, погибших на подлодке К-19 в 1961 г.
Рубка подлодки была отремонтирована, демонтирована и долгое время находилась на территории напротив СРЗ «Нерпа». В 2018 г. ее выкупил бизнесмен, банкир и частный предприниматель Владимир Николаевич Романов, который с 1966 по 1969 гг. служил на К-19 старшим матросом. Он перевез рубку, установил её на берегу Пяловского водохранилища возле деревни Никульское Московской области и обустроил внутри мемориал. Ныне рубка служит памятником погибшим и местом встречи подводников, служивших на К-19 в 1959-1990 гг.
В 1998 г. на Кузьминском кладбище Москвы торжественно открыли мемориал подводникам, погибшим в результате аварии реактора в 1961 г. и захороненным здесь после неудачного лечения в клинике столицы. Памятник выполнен из гранита, кованной меди, стали и чугуна, а поверх силуэта лодки выгравирована надпись: «Героям-подводникам первой ракетной атомной лодки К-19, первопроходцам подводного ядерного флота России».
В 2002 г. на киноэкраны вышла американская драма «К-19» режиссера Кэтрин Бигелоу, основанная на реальных событиях 1961 г. Главные роли советских моряков-подводников сыграли Харрисон Форд и Лиам Ниссон.
