Не так давно мы рассказывали об интересной серии биметаллических «двушек» Белоруссии, посвящённой истории местной железной дороги. Банк России пока не выпустил серии, охватывающей этапы развития железных дорог нашей страны. Просматривая его каталог, можно убедиться, что коллекционные монеты куда в большей степени уделяют внимание истории развития отечественной авиации или кораблям (особенно, парусникам). Тем не менее, из уже выпущенных монет собирается неплохая экспозиция, и мы расскажем, что именно туда можно включить.
Начало железнодорожного движения в России
Неверно отождествлять железную дорогу с появлением первых паровозов, поскольку эти транспортные магистрали появились задолго до паровых машин, побежавших по рельсам. Предшественником металла было дерево, по брускам которого передвигали вагонетки. Для повышения износоустойчивости поверх дерева начали укладывать железную прослойку, а вскоре догадались делать конструкцию из чугуна. Одним из первых деревянные рельсы в 1760-х гг. применил механик и гидротехник К.Д. Фролов, оборудовав на Змеиногорском заводе дорогу, по которой двигались вагонетки на водяной, конной и канатной тяге. А пионером железной дороги выступил механик А.С. Ярцов, проложивший в 1788 году рельсы между цехами Александровского пушечного завода в Петрозаводске (правда, тяга у этого чугунного колесопровода была ручная). И всё же мощный толчок к развитию железных дорог произошёл с появлением паровозов.
3 рубля 2021 года «Паровоз Черепановых»
- Металл: серебро 925-й пробы;
- Вес: 33,94 г;
- Масса чистого металла: 31,1 г;
- Диаметр: 39 мм;
- Толщина: 3,3 мм;
- Гурт: 300 рифлений.
В середине 1760-х гг. оригинальную паровую машину собрал российский изобретатель Иван Иванович Ползунов. Она послужила отправной точкой для создания более совершенных конструкций, используясь в различных отраслях промышленности. В 1820-е гг. это направление успешно осваивали отец и сын Черепановы. Таланты не остались незамеченными: Ефима Черепанова и его сына Мирона отправили изучать европейский опыт. Увидев английские паровозы, Черепановы загорелись мечтой сделать собственную конструкцию. Первый паровоз Черепановых был готов к 1834 году, но понадобился ещё год, чтобы создать более мощную его версию. Вот для неё уже проложили чугунные рельсы, по которым начались грузовые перевозки. Причём, паровоз был готов работать даже с трёхтонными грузами. Железнодорожное движение на демидовских нижнетагильских заводах зашло в тупик по ряду причин. Экономику подкосило дровяное топливо: леса вдоль дороги вырубили, а подвозка извне оказалась дорогой. Политика вмешалась в виде сговора подрядчиков конного извоза, не желавших отдавать прибыль паровой машине. Копии черепановских паровозов выставлены в Екатеринбурге и Нижнем Тагиле, а ЦБ РФ посвятил им монету в серии «Изобретения России». Особенность этой трёхрублёвки – чеканка Reverse Proof (матовое поле и зеркальный рельеф).
100 рублей 2007 года «170 лет российским железным дорогам»
- Металл: серебро 925-й пробы;
- Вес: 1083,74 г;
- Масса чистого металла: 1 кг;
- Диаметр: 100 мм;
- Толщина: 15 мм;
- Гурт: 360 рифлений.
О создании общественной железной дороги в Российской империи задумались к началу 1830-х гг. Но если профессор Николай Прокофьевич Щеглов указывал, что железнодорожное сообщение – наипервейшая задача для экономики России, то Морис Гугович Дестрем ратовал за развитие судоходства. Впрочем, процесс шёл достаточно резво. В 1834 году Франц фон Герстнер, прибывший из Австрии, обосновывает Николаю I выгоду от строительства железной дороги, год спустя появляется акционерное общество для финансирования этого строительства, а ещё через год оглашён императорский указ о сооружении Царскосельской железной дороги. Торжественное открытие движения по её первому участку прошло в 1837 году, и этот юбилей как раз отмечает килограммовая серебряная монета Банка России.
25 рублей 2007 года «150 лет со дня учреждения Главного общества российских железных дорог»
- Металл: серебро 925-й пробы;
- Вес: 169 г;
- Масса чистого металла: 155,5 г;
- Диаметр: 60 мм;
- Толщина: 6,6 мм;
- Гурт: 252 рифления.
Одной из причин поражения России в Крымской войне стало отсутствие возможности быстрой переброски армии из отдалённых районов страны к местам непосредственных сражений. Поэтому во второй половине XIX века строительство железных дорог начинает активно развиваться. Первая сеть железнодорожного сообщения, утверждённая Александром II, по проекту охватывала 26 губерний и выходила за пределы России. Её главной целью было «…железным путём соединить три столицы, главные судоходные реки и два порта на Чёрном и Балтийском морях». Довести проект до реализации, проложив рельсовые пути длиной в 4000 вёрст, взялись акционеры «Главного общества российских железных дорог». Полуторавековой его юбилей отмечает серебряная пятиунцовка. Кроме паровоза и обозначения трёх столиц (Санкт-Петербурга, Москвы и Варшавы) вкупе с Нижним Новгородом на монете отчеканен портрет барона Александра Людвиговича Штиглица, выступившего инициатором создания общества и ставшего одним из главных его учредителей. Общество ликвидировали в 1894 году, когда всю выстроенную им железнодорожную сеть выкупила казна.
Транссибирская магистраль
Строительство Великого Сибирского пути заняло четверть века, а его рельсы протянулись на семь тысяч километров, не считая участка КВЖД.
3 рубля 1994 года «100 лет Транссибирской магистрали»
- Металл: серебро 900-й пробы;
- Вес: 34,88 г;
- Масса чистого металла: 31,1 г;
- Диаметр: 39 мм;
- Толщина: 3,3 мм;
- Гурт: 300 рифлений.
Серебряная унцовка показывает маршрут Транссиба. Рельсы могли лечь иначе, ведь стартовой точкой предлагали несколько городов. Два варианта уводили дорогу от Перми к Кунгуру (северный проект) или Нижнему Тагилу (средний проект). Ещё один (южный проект) прошёл бы от Сарапульского уезда через Екатеринбург на Тюмень. Ключевым моментом стало возведение Самаро-Златоустовской железной дороги, уходившей через Миасс на Челябинск, впоследствии и выбранный отправным пунктом. На переднем плане реверса развёрнут первый железнодорожный мост через Обь, построенный по проекту инженера Николая Аполлоновича Белелюбского. На монету перенесена иллюстрация из приуроченной к завершению основного этапа строительства Транссиба книги «Великий путь. Виды Сибири и ея железных дорог» Ивана Робертовича Томашкевича (1899 г.).
25 рублей 1994 года «100 лет Транссибирской магистрали»
- Металл: серебро 900-й пробы;
- Вес: 173,29 г;
- Масса чистого металла: 155,5 г;
- Диаметр: 60 мм;
- Толщина: 6,8 мм;
- Гурт: 252 рифления.
Строительство стартовало не в Челябинске, а во Владивостоке, откуда с 1891 года начали укладывать рельсы Уссурийской железной дороги. На следующий год начали строить Западно-Сибирскую дорогу, на участке которой и возвели тот самый мост через Обь. Композиция серебряной пятиунцовки в целом соответствует историческому снимку «Укладка пути на Средне-Сибирской железной дороге в 1898 году», показывая тяжёлый ручной труд множества безвестных строителей магистрали.
25 рублей 1994 года «100 лет Транссибирской магистрали»
- Металл: золото 900-й пробы;
- Вес: 4,42 г;
- Масса чистого металла: 3,89 г;
- Диаметр: 19 мм;
- Толщина: 1,2 мм;
- Гурт: 134 рифления.
Кругобайкальская дорога, строительство которой проходило с 1899 по 1905 год, протянулась всего на 260 км. Однако при её прокладке пробили 39 тоннелей, соорудили 47 предохранительных галерей, выстроили многочисленные виадуки, волнорезы и мосты. Золотая монета показывает этот сложный отрезок Транссиба. Сама монета имеет необычный формат. Во всех иных золотых 25-рублёвках Банка России содержится десятая часть тройской унции чистого металла (3,11 г), а здесь восьмая (3,89 г).
Железнодорожные вокзалы на монетах России
Воротами в город для пассажиров, прибывших по железной дороге, становились вокзалы. Учитывая поговорку «встречают по одёжке», на отделку вокзала денег не жалели. Города негласно соревновались, чьи вокзалы получатся больше, масштабнее, изысканней, красивее. Поэтому их проекты поручали архитектурным гигантам той поры, в числе которых были К.А. Тон, И.И. Рерберг, Ф.О. Шехтель, А.В. Щусев и другие. Неудивительно, что ряд этих зданий впоследствии оказался на монетах «архитектурных» серий Банка России.
3 рубля 2007 года «Казанский вокзал (1862-1864), г. Москва»
Изначально дорога из Москвы уходила на Рязань, поэтому первое ещё деревянное здание звалось Рязанским вокзалом. Но в 1912 году железнодорожный путь соединил Москву с Казанью, и вокзал переименовали. За два года до этого встал вопрос о строительстве нового здания. После долгих обсуждений главным архитектором утвердили Алексея Щусева. Возведение началось в 1913 году. К оформлению внутренних помещений привлекли Николая Рериха, Александра Бенуа, Бориса Кустодиева, Евгения Лансере и Зинаиду Серебрякову. Первая мировая война и последовавшая революция заставили отказаться от многих деталей проекта. Хотя здание функционировало с 1919 года, первый этап строительства закончили только семь лет спустя, а полностью его завершили к 1940 году. Связь с Казанью символизирует архитектурная доминанта, по виду схожая с казанской башней Сююмбике. А отправную точку олицетворяет башенка в европейском стиле, украшенная дюжиной бронзовых знаков Зодиака. В ней угадывается часовая башня на венецианской площади Сан-Марко. Зодиакальный цикл здесь начинает не традиционный Овен, а Водолей.
3 рубля 2009 года «Витебский вокзал (начало XX в.), г. Санкт-Петербург»
Это самый первый железнодорожный вокзал России, изначально названный Санкт-Петербургским. Отсюда уходила дорога на Царское село, поэтому с 1900 года ему дали название в честь конечной точки маршрута. Современное название он получил в 1935 году. В 1849-1851 гг. вместо деревянного строения возвели новое двухэтажное каменное здание по проекту Константина Тона. Однако современный вокзал в стиле модерн проектировал академик Станислав Бржозовский. На то время модерн был новинкой в архитектуре, поэтому здание резко контрастировало асимметрией и обилием металла с домами прежних эпох. Изысканность фасада и внутренних помещений помогли ему появиться в фильмах «Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона», где он имитирует лондонский вокзал «Виктория», и «Вокзал для двоих».
3 рубля 2015 года «Здание железнодорожного вокзала, г. Владивосток»
Эту монету можно полноправно отнести в блок «Транссибирская магистраль», поскольку и здание, и железную дорогу от него начали строить одновременно. Архитектор Платон Базилевский планировал, что здание будет одноэтажным в центре и двухэтажным по краям. Строительство Ярославского вокзала наложило отпечаток на Владивостокский проект: оба здания решили сделать похожими, поэтому изначальная постройка – лишь часть позднего комплекса. В советское время отделка вокзала претерпела ряд трансформаций, но масштабная реконструкция, прошедшая в середине 1990-х гг., вернула вокзалу дореволюционный облик.
25 рублей 2015 года «Ярославский вокзал в Москве Ф.О. Шехтеля»
А вот и сам Ярославский вокзал вместе с его создателем – Фёдором Осиповичем Шехтелем (в отличие от предыдущих монет, вошедших в серию «Памятники архитектуры России», перед нами позиция серии «Архитектурные шедевры России»). Здание в неорусском стиле с элементами северного модерна – это реконструкция изначальной постройки авторства Романа Кузьмина, проведённая в 1902-1904 гг. Уникальность зданию придают гребневидная крыша над вестибюлем и венчающий башню высокий шатёр. Получив заказ на постройку в «северорусском стиле с некоторым монастырским оттенком» сам Шехтель обосновал архитектурные особенности так: «Я старался придать русскому стилю суровость и стройность северных построек».
1000 франков КФА Камеруна «Тайны времени»
- Металл: серебро 925-й пробы;
- Вес: 31,1 грамма;
- Масса драгоценного металла: не менее 27,77 грамма;
- Диаметр: 39 мм.
- Место чеканки: СПМД.
Заговорив о Зодиаке, приведём пример монеты, относящейся к России лишь опосредовано: её отчеканили по заказу РНКБ в Санкт-Петербурге. Лицевая сторона показывает вокзал Сочи, а оборот – визуально схожий с ним вокзал Симферополя. Оба здания проектировал Алексей Николаевич Душкин. Название «Тайны времени» относится к циферблатам. Кажется, что перед нами привычный зодиакальный цикл, но это не так. На циферблате Сочи Водолей, Телец и Скорпион заменены Лебедем, Змеёй и Гончими Псами. Циферблат Симферополя почти такой же, вот только вместо Весов Скорпион. Загадочная комбинация считается тайным посланием Душкина, и до сих пор его никто не смог расшифровать.
Мосты, связанные с железной дорогой, на российских монетах
Когда шло голосование по выбору символов для будущих купюр достоинством 200 и 2000 рублей, среди прочих объектов участники назвали 47 мостов. В их числе были Саратовский мост через Волгу, тюменский Мост влюбленных, Староволжский мост в Твери, пешеходный мост через реку Урал в Оренбурге, Октябрьский мост в Череповце, Муромский мост через Оку и мост «Миллениум» в Казани. В какой-то момент лидировали Бугринский мост в Новосибирске и Золотой мост во Владивостоке. В утверждённую концепцию федеральных округов как раз попал Владивосток, однако на купюре 2000 рублей появился не Золотой мост, а схожий с ним по виду вантовый мост на остров Русский. Но это банкноты, а есть ли мосты (тем более, железнодорожные) на российских монетах?
3 рубля 1994 года «Партизанское движение в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»
- Металл: мельхиор;
- Вес: 14,35 г;
- Диаметр: 33 мм;
- Толщина: 2,3 мм;
- Гурт: ТРИ РУБЛЯ ★ ТРИ РУБЛЯ ★.
В рамках серии к 50-летию Победы вышла и монета, посвящённая партизанам. Быстрое продвижение армии захватчиков по территории СССР привело к тому, что во вражеском тылу спешно формировали партизанские отряды. Центральный штаб партизанского движения начал работу в конце весны 1942 года. Считается, что за время войны в партизанах побывало свыше миллиона человек. Поэтому десятая часть от состава немецкой армии не сражалась на фронте, а проводила антипартизанские рейды. На монете изображён собирательный образ двух партизан, а на дальнем плане видны контуры разрушенного железнодорожного моста. Подсчитано, что партизаны сумели вывести из строя примерно 12 000 мостов. А если говорить о «рельсовой войне», то в активе бойцов уничтоженные 110 000 вагонов, 10 000 паровозов, 20 000 эшелонов и 58 вражеских бронепоездов.
5 рублей 2019 года «Крымский мост»
- Металл: сталь (гальваника никелем);
- Вес: 6 г;
- Диаметр: 25 мм;
- Толщина: 1,8 мм;
- Гурт: 12 гладких участков, чередующихся с 12 участками по 5 рифов.
А это уже мост нашего времени. Официальное название пятирублёвки вряд ли кто запомнит с первого раза: «Памятная монета, посвященная пятой годовщине референдума о государственном статусе Крыма и Севастополя и воссоединения Крыма с Россией». Но главным символом объединения Крыма и России выбран мост, связавший полуостров с Краснодарским краем, поэтому коллекционеры именуют монету именно «Крымский мост». Самым длинный из когда-либо построенных Россией мостов вытянулся на 19 км. Первые пассажирские поезда проехали по нему в конце декабря 2019 года, а грузовое движение по железнодорожной его части открылось 30 июня 2020 года.
1 доллар Ниуэ «Крымский мост» и «Соединяем берега»
Российская монета не стала первой, кто запечатлел это грандиозное сооружение. В 2017 году мост отчеканили на серебряном долларе Ниуэ в форме Крыма, а через год выпуск повторили, украсив мост позолотой и присвоив монете новое название «Соединяем берега». В числе прочих достопримечательностей полуострова мост изображён и на 10 000 франков КФА Камеруна 2020 года «Крым». Увидеть монету необычной формы весом в четверть килограмма можно в нашей статье «Крым на иностранных монетах банка РНКБ».
10 рублей 2021 года «Боровичи»
- Металл: сталь (гальваника латунью);
- Вес: 5,63 г;
- Диаметр: 22 мм;
- Толщина: 2,2 мм;
- Гурт: 6 участков по 5 рифов и 6 участков по 7 рифов, разделённых гладкими участками.
И ещё покажем десятирублёвку из серии «Города трудовой доблести». Эта монета – исключение, поскольку изображённый на ней мост пешеходный и никогда не был железнодорожным. И всё же, если внимательно исследовать его историю, мы увидим очевидные и неочевидные связи с железными дорогами. Во-первых, мост носит имя Белелюбского, поскольку выстроен по его проекту. Но мы уже в курсе, что Николай Аполлонович проектировал и мост через Обь для Транссибирской магистрали. Во-вторых, для строительства изначально планировали взять конструкции упраздняемого моста через Оку у Серпухова Московско-Рязанской железной дороги. В-третьих, заём на строительство планировали отдавать из средств сбора за перевозимые по Боровичской железной дороге грузы.
Байкало-амурская магистраль
Ещё шло строительство Транссиба, а уже началось обсуждение необходимости ещё одной магистрали через Сибирь. К конкретным действиям перешли уже после революции: в 1926 году провели топографическую разведку местности. Строительство Байкало-Амурской железной дороги началось на шесть лет позднее. Большую часть неоконченного пути разобрали во время войны на нужды фронта. Затем стройка велась эпизодически, в результате чего появился участок Тайшет — Братск — Усть-Кут. Окончательно маршрут будущих путей утвердили только к 1967 году.
25 рублей «40-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали»
Изменить положение дел со строительством помог статус Всесоюзной ударной комсомольской стройки, куда активно стали зазывать молодёжь. Первый строительный отряд набрали прямо на XVII съезде ВЛКСМ, с трибуны которого возвестили о начале строительства БАМ. Пятиунцовое серебро показывает маршрут новой магистрали, начинающейся в Усть-Куте и завершающейся в Комсомольске-на-Амуре. За картой отчеканен момент непосредственной укладки путей.
50 рублей 2014 года «40-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали»
- Металл: золото 999-й пробы;
- Вес: 7,89 г;
- Масса чистого металла: 7,78 г;
- Диаметр: 22,6 мм;
- Толщина: 1,6 мм;
- Гурт: 134 рифления.
Вторая монета выпуска подводит символический итог завершённого строительства. На реверсе в стиле плакатов советского периода два молодых строителя – юноша и девушка – смотрят на готовый железнодорожный мост. Дело сделано, пора отвечать очередному вызову времени и ехать на следующую комсомольскую стройку. Монета хорошо передаёт то радостное и торжественное настроение, сопровождавшее строительство БАМ, за этапами которого следила вся страна.
3 рубля 2024 года «50-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали»
Десять лет спустя Банк России отметил полувековой юбилей старта масштабной стройки серебряной унцовкой серии «Исторические события». Её вполне можно добавить в блок с вокзалами, поскольку на реверсе их аж два. Высокое здание – это ворота неофициальной столицы Байкало-Амурской магистрали – города Тында. Вокзал станции Улькан намекает, что на этом месте вряд ли бы что сейчас стояло, поскольку рабочий посёлок возвели в рамках строительства БАМ. На монете запечатлено и пассажирское и грузовое сообщение. Венчают монетное поле складки стилизованной занавески, знакомой тем, кто часто ездит в пассажирских вагонах.
Варианты наборов на фоне советского плаката
Уместно будет вспомнить и о наборе монет, выпущенном к тому же самому юбилею. Монеты в нём самые обычные, но он комплектуется жетоном из светлого нейзильбера или золотистого томпака. Из трёх вариантов набора интереснее смотрится тот, где символический «Костыль» (последний гвоздь, который торжественно вбивают в месте соединения путей) выполнен в цвете.
Другие монеты, связанные с темой железной дороги
1 рубль 2023 года и 25 рублей 2025 года «Локомотив»
Серия «Российский спорт» стартовала с серебряных рублей, на реверсе которых отчеканены эмблемы спортивных обществ, а в 2025 году эмблемы в цвете отпечатали на коллекционных 25-рублёвках из мельхиора. Среди пятёрки красочных логотипов была и эмблема «Локомотива». Устав этого добровольного спортивного общества железнодорожников утвердили ещё в декабре 1935 года, но датой основания выбрано 12 января следующего года. В активе спортсменов-железнодорожников более 80 олимпийских медалей разного достоинства, а футбольный клуб «Локомотив» (Москва) уже трижды становился чемпионом России. Не менее значимы успехи в хоккее ярославского «Локомотива», дважды завоёвывавшего чемпионский титул, а в 2025 году этот клуб сумел стать обладателем Кубка Гагарина.
1 рубль 2007 года «Космические войска»
Выпуски серии «Вооруженные силы Российской Федерации» обычно состоят из трёх монет, показывающих эмблему рода войск, её славное прошлое и грандиозное настоящее. На реверсе одного из рублей 2007 года отчеканен стартовый комплекс. Не секрет, что ракету на космодром доставляют по железной дороге. Части ракеты распределяют по закрытым грузовым вагонам и бережно везут к месту назначения. Непосредственно к стартовой площадке собранную ракету тоже привозят локомотивы: у каждого космодрома есть своя железнодорожная инфраструктура. Поэтому на монете мы видим часть комплекса железнодорожного обеспечения – рельсы, на которых стоят вагоны-цистерны с компонентами ракетного топлива.
3 рубля 2021 года «Крокодил Гена»
Если бы Банк России взял для монет сюжет кукольной картины «Крокодил Гена», этот блок не был бы написан. Но на реверсе оказалось его продолжение – третий мультфильм серии под названием «Шапокляк». Козни этой вредной старухи приводят к тому, что Гену с Чебурашкой ссаживают с поезда «Москва — Ялта», и вместо Чёрного моря им предстоит отдыхать в Подмосковье. Сам вокзал и пассажирский состав на путях выполнен лазерным матированием только на серебряной монете. 25-рублёвкам оставили лишь безликую «Кассу», поэтому мы их здесь не приводим. Подробно об этом выпуске серии «Российская (советская) мультипликация» читайте здесь.
Высокоскоростные поезда на монетах России
Мы достаточно подробно поговорили об истории развития железнодорожного движения на российских монетах, но существуют ли монеты, рассказывающие о его сегодняшнем дне? Да, такие есть, и на них мы увидим уже не паровозы или советские составы, а поезда, несущиеся по рельсам с высокими скоростями.
10 рублей 2020 года «Работник транспортной сферы»
Первой из таких монет стала позиция серии «Человек труда» под названием «Работник транспортной сферы». На рукаве форменной рубашки героя монеты при большом увеличении мы увидим эмблему Министерства транспорта Российской Федерации, отвечающего и за железные дороги (ему передали функции упразднённого в 2004 году Министерства путей сообщения). Но нас больше интересует кабина поезда, замершего между грузовой «ГАЗелью» и пролетающим вдали самолётом. Судя по очертаниям и характерному изгибу окон, перед нами ЭВС «Сапсан».
10 000 рублей 2012 года «Сбербанк 170 лет»
- Металл: золото 999-й пробы;
- Вес: 1004,4 г;
- Масса чистого металла: 1 кг;
- Диаметр: 100 мм;
- Толщина: 8,5 мм;
- Гурт: 360 рифлений.
Выпущенная к юбилею Сберегательного банка России золотая килограммовая монета объединяет на реверсе прошлое и будущее. Прошлое очерчено штрихами на зеркальном поле, тогда как грядущие дни выполнены в мельчащих подробностях на рельефе. Среди футуристического вида зданий и взлетающего космического корабля мы заметим и скользящий по рельсам высокоскоростной состав, органично вписанный в мир ближайшего будущего.
Рассмотрев два десятка монет, мы убедились, что из уже вышедших позиций ЦБ РФ получается представительная подборка – материал для достаточно интересной коллекции железнодорожной тематики. Остаётся надеяться, что в будущем число монет данного направления будет только расти. И речь идёт не только о вокзалах и юбилеях. Ведь в ещё несуществующей серии «История российского железнодорожного транспорта» Банку России определённо есть, что показать. Туда могут войти монеты, разворачивающие эволюцию рельсового транспорта от первых паровозов Александровского завода до современных разработок наших железнодорожников.
