Во время Отечественной войны 1941-1945 гг. советские воины совершили множество подвигов, вошедших в мировую историю как примеры исключительного героизма и мужества. Они описаны в школьных учебниках, им посвящают «Уроки мужества». Одним из самых известных героев является Николай Францевич Гастелло (1907-1941), летчик, совершивший с экипажем своего бомбардировщика ДБ-3ф «огненный таран», направив горящий самолет на колонну вражеской бронетехники. В результате все 4 пилота: командир капитан Н.Ф. Гастелло, штурман лейтенант А.А. Бурденюк, летчик-наблюдатель лейтенант Г.Н. Скоробогатый и стрелок-радист ст. сержант А.А. Калинин погибли, уничтожив несколько единиц немецкой техники. Согласно рапортам лётчиков Фёдора Воробьёва и Анатолия Рыбаса, которые были ведомыми Гастелло в том бою на втором бомбардировщике, «после бомбометания огнем зенитки был поврежден топливный бак, и ведущий самолет загорелся. Капитан Гастелло развернулся на горящем самолёте и повёл его в самую гущу танков. Столб огня объял пламенем танки и фашистские экипажи».
Н.Ф. Гастелло, фото 1941 г.
Огненный таран Гастелло. Рисунок 1941 г.
Полковник Николай Скрипко, командир 3-го авиакорпуса дальней бомбардировочной авиации, куда входил и полк Гастелло, приказал выслать самолёт с фотоустановкой и сфотографировать с малой высоты место гибели экипажа. На следующий день был получен снимок, на котором «отчётливо были видны воронка, образовавшаяся на месте удара самолёта о землю, отброшенные при взрыве части самолета и много сгоревших вокруг фашистских танков и автомашин». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июля 1941 г. Николай Гастелло посмертно был удостоен звания Героя Советского Союза. В 1958 г. погибших с ним членов экипажа наградили орденами Отечественной войны I степени.
Николай родился 6 мая 1907 г. в семье Франца Павловича Гастылло, который в 1900 г. из Белоруссии отправился на заработки в Москву, где стал работать вагранщиком в литейных мастерских Казанской железной дороги. Мать Николая трудилась белошвейкой, а единственный младший брат Виктор погиб в бою 28 сентября 1942 г. В 1923 г. после окончания Сокольнического мужского училища, 16-летний Гастелло (так в Москве изменили фамилию отца), начал работать учеником столяра. С 1924 по 1930 гг. семья Гастелло проживала в Муроме, а затем вернулась в Москву, где Николай устроился на механический завод строительных машин. В мае 1932 г. Николай Францевич был призван в армию, окончил военную школу пилотов и с 1933 по 1938 гг. служил в 82-й эскадрилье тяжелых бомбардировщиков, которая базировалась в Ростове-на-Дону.
Дальний бомбардировщик ДБ-3ф
ДБ-3ф на боевом вылете
С 1934 по 1940 г. летчик Гастелло прошел путь от командира воздушного корабля до заместителя командира эскадрильи 1-го авиаполка тяжелых бомбардировщиков. В 1939 г. он принимал участие в воздушных боях против японцев на Халхин-Голе и сражался в советско-финской войне 1939-1940 гг. Осенью 1940 г. авиачасть Гастелло была передислоцирована ближе к западной границе СССР, под Смоленск, а Николай Францевич получил звание капитана. В мае 1941 г., освоив дальний бомбардировщик ДБ-3ф, Гастелло был назначен командиром 4-й эскадрильи 207-го полка дальних бомбардировщиков. На второй день после начала войны с фашисткой Германией, он огнем из пулемета стоящего на аэродроме бомбардировщика, сбил пролетавший гитлеровский многоцелевой самолет «Юнкерс-88».
26 июня 1941 г. экипаж Гастелло получил приказ нанести бомбовой удар по механизированной колонне немцев, следовавшей по дороге Молодечно-Радошковичи в 70 км северо-западнее Минска. Немцы защищали движение колонны наземными зенитными орудиями, которым удалось подбить советский самолет, после чего Гастелло принял решение идти на таран. Вечером того же дня жители близлежащей деревни Декшняны извлекли погибших летчиков из сгоревшего самолета, завернули их в парашюты и похоронили рядом с местом падения бомбардировщика.
О подвиге Гастелло и его экипажа впервые было сообщено в сводке Советского информбюро вечером 5 июля 1941 г., а 10 июля статья о героях была размещена в газете «Правда». Большое значение советская пропаганда уделила тому, что «огненный таран» совершили советские летчики разных национальностей: белорус Гастелло, украинец Бурденюк, ненец Калинин и русский Скоробогатый. Фамилия Гастелло стала нарицательной – «гастелловцами» называли летчиков, совершивших воздушный или наземный таран противника. Согласно военным историкам, в годы войны советские летчики около 600 раз таранили немецкие самолеты в воздухе, 500 раз – наземные цели, в том числе 160 танков. Интересно, что 34 летчика протаранили противника дважды, а четверо – трижды. Летчик-истребитель Б.И. Ковзан (1922-1985) стал единственным в мире пилотом, который выжил, четырежды совершив воздушный таран – всего в годы войны он сбил 28 немецких самолетов.
Подвиг Гастелло. Картина 2015 г.
Н.Ф. Гастелло на фото 1941 г.
После эксгумации останков на предполагаемом месте гибели Гастелло в 1951 г. появилось несколько альтернативных версий «огненного тарана». По одной из них, таран совершил экипаж такого же бомбардировщика ДБ-3ф под командованием А.С. Маслова, который со свои экипажем вылетел в тот же день для выполнения той же задачи, что и Н.Ф. Гастелло. По номерам главных деталей найденные обломки бомбардировщика были идентифицированы как самолет Маслова, кроме того, на месте захоронения останков погибших пилотов нашли личные вещи самого Маслова и его стрелка-радиста младшего лейтенанта Г.В. Реутова. В дальнейшем части самолета Гастелло были найдены в другом месте – в болоте близ села Мацки. Местные жители сообщили, что один из летчиков выбросился из горящего самолета на парашюте и был захвачен в плен немцами.
Однако, в отличие от гибели Гастелло, которая была подтверждена рапортами Воробьева и Рыбаса, крушение самолета А.С. Маслова не было никем зафиксировано, а он сам и все члены экипажа до 1951 г. числились «пропавшими без вести». Кроме того, найденные части самолета Маслова указывают на то, что воздушное судно не совершало «огненный таран», а разрушилось при столкновении с землей. Возможно, что Маслов также направил свой бомбардировщик на немецкую колонну, но промахнулся.
В Советском Союзе «огненный таран» Гастелло использовался как пример патриотизма и воинского подвига всего советского народа, поскольку экипаж бомбардировщика был интернациональным. В то же время из-за недостатка объективной информации и ее однобокой подачи о подвиге Гастелло в народе возникли мифы. Например, о том, что Николай Францевич совершил таран в одиночку и не на бомбардировщике, а на истребителе, что это был первый в истории Великой Отечественной войны таран, что была поражена зенитная батарея, а не колонна противника. Одним из источников подобных мифов стала пьеса «Гастелло» советского драматурга И.В. Штока (1908-1980), написанная в 1947 г. В ней главный герой совершает «огненный таран» в одиночку на истребителе. Кроме того, остальные члены экипажа оставались «в тени» своего командира вплоть до их посмертного награждения в 1958 г.
Памятник Гастелло на месте подвига в Белоруссии
Памятник Н.Ф. Гастелло в Уфе, 1985 г.
Именем Гастелло названы улицы, города и сёла, Николаю и его экипажу установлены памятники и мемориальные доски в России, Белоруссии и на Украине. В ноябре 1942 г. в СССР выпустили почтовую марку с портретом Гастелло и рисунком «огненного тарана», а в 1965 г. портрет Н. Гастелло разместили на спичечных этикетках. Коллекционерам также известны нагрудные значки «Летчик-герой СССР Н.Ф. Гастелло, 1941 г.» и «XXXV лет подвигу экипажа Гастелло», выпущенные в 1976 г.
